Evoluzione in chiave off road per la wagon tedesca. All’assetto rialzato e alla trazione integrale permanente 4Motion si abbinano un 1.8 TSI da 180 cv, un 1.6 TDI da 110 cv e un 2.0 TDI da 150 o 184 cv
È la versione di serie più potente e veloce mai realizzata di Range Rover Sport. Mossa dal noto V8 5.0 Supercharged, può contare su 550 cv e 680 Nm di coppia. Scatta da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi
L’erede della monovolume sportiva S-Max punta su abitabilità, comfort, ricchezza delle dotazioni e sicurezza. Disponibile a 5 o 7 posti, è mossa da un 2.0 td da 120, 150 o 180 cv e dai 4 cilindri turbo benzina 1.5 da 160 cv e 2.0 da 240 cv
Lieve restyling per la berlina e wagon tedesca. La gamma dei propulsori turbo a iniezione diretta di benzina spazia da 190 a 333 cv, mentre i td raggiungono i 346 cv grazie alla versione celebrativa del 3.0 TDI biturbo. 450 cv per S6 ed S6 Avant
Nuova linea, interni lussuosi, consumi ridotti, infotainment evoluto e dotazione di sicurezza ampliata: ecco la ricetta della nuova SUV tedesca. Confermati i propulsori 3.0 V6 TDI da 204 e 262 cv, 4.2 V8 TDI e 3.0 TSI Hybrid. Prezzi da 52.000 euro
È una monovolume, è a trazione anteriore, ma è anche… una BMW! Si differenzia dalle rivali per il carattere sportiveggiante e la cura delle finiture. Per nulla sottodimensionato il 3 cilindri 1.5 turbo benzina da 136 cv. Prezzi da 26.950 euro
La coupé americana del 1969 ha fornito la base per una delle vetture più celebri e amate della televisione. Mossa da V8 con cubature monstre – da 5,2 a 7,2 litri – fu maltrattata in ogni modo durante il telefilm Hazzard: ne vennero distrutte oltre 300!
Nata quale esercizio di stile su base 458 Spider, verrà realizzata in piccola serie. Ispirata alle roadster di Maranello degli Anni ’60 e ’70, estremizza il concetto open air rinunciando al parabrezza. 6 esemplari previsti a un prezzo di 1,5 milioni di euro
Dopo Juke e GT-R, la divisione sportiva Nissan rivolge le proprie cure alla monovolume compatta Note. Adotterà presumibilmente il noto 1.6 16V turbo a iniezione diretta di benzina negli step da 190 e 200 cv. Non è certo l’arrivo in Europa
La Casa britannica annuncia l’erede dell’ammiraglia sportiva del 1976. Mossa da un V12 5.9 da almeno 570 cv, sarà destinata ai mercati del Medio Oriente. Per possederla non basterà essere ricchi: Aston Martin sceglierà i clienti da “invitare” all’acquisto