Si rinnova radicalmente la city car transalpina. Motore e trazione diventano posteriori, mentre la carrozzeria abbandona la configurazione a tre porte in favore di una più pratica soluzione a cinque porte. Infinite possibilità di personalizzazione e generosa capienza
È la city car più divertente da guidare! Merito delle sospensioni non tropo cedevoli, dello sterzo abbastanza preciso e non
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Botta e risposta. A Koenigsegg Agera One:1, forte di un rapporto peso/potenza di 1,0 kg/cv, risponde la supercar americana: grazie ai 1.370 cv eruttati dal V8 6.9 biturbo e alla massa di 1.248 kg fa registrare lo stratosferico valore di 0,91 kg/cv. Guerre stellari!
La storica officina fiorentina torna alla ribalta presentando una barchetta estrema, pesante meno di 700 kg. Debutterà a Ginevra mossa da un 2.0 turbo da 300 cv. Telaio a traliccio e carrozzeria in carbonio sono realizzati dallo specialista Osella. Sospensioni push-rod
Tutti attendevano una sportiva entry level che si scontrasse con Porsche 911, ma McLaren ha annunciato una supercar intermedia tra 12C e P1. Debutterà al Salone di Ginevra e sarà mossa dal noto V8 3.8 biturbo nello step da 650 cv. Disponibile anche in versione spider