Il restyling della media dell’Ovale porta in dote due nuovi quadricilindrici 1.5 turbo a iniezione diretta: EcoBoost da 150 o 180 cv e TDCi da 95 o 120 cv. Ora è possibile gestire vocalmente anche navigatore e climatizzatore. Decisamente curato il reparto sicurezza
La concept coreana è mossa da un motore elettrico alimentato mediante fuel cell. L’autonomia dichiarata supera i 600 km. Peso vettura contenuto grazie alla carrozzeria in acciaio alleggerito e alla struttura portante in fibra di carbonio. Debutterà a Ginevra
Debutta a Ginevra il tricilindrico 1.0 Turbo Ecotec a iniezione diretta di benzina e fasatura variabile. Eroga 90 o 115 cv e una coppia di 16,9 kgm sin da 1.800 giri/min. Grazie al sistema Start/Stop di serie e alla pompa dell’acqua disattivabile promette oltre 23 km/l
Lievi affinamenti per il 2.0 td common rail di Arese che passa da 170 a 175 cv e garantisce alla media del Biscione una percorrenza di quasi 23 km/l. Dedicato a MiTo il 1.4 MultiAir Turbo da 140 cv. Cambio a doppia frizione a 6 rapporti per entrambi
La monovolume nipponica amplia la gamma motori con un 4 cilindri 1.6 td da 112 cv e 27,6 kgm realizzato da BMW. Scatta da 0 a 100 km/h in 12,7” e percorre oltre 22 km/l. Si allungano gli intervalli di manutenzione rispetto al noto 2.0 td da 124 cv
In vista di Ginevra entrano a listino due versioni antitetiche dell’ammiraglia tedesca: A8 Hybrid, mossa da un 2.0 TFSI abbinato a un’unità elettrica forte complessivamente di 245 cv, e A8 W12 6.3 Lunga, ancor più lussuosa qualora si opti per l’allestimento Exclusive
La wagon francese debutta in allestimento all terrain. Forte d’assetto rialzato, protezioni sottoscocca e sospensioni idropneumatiche adattive, è mossa da propulsori td con potenze comprese tra 115 e 204 cv. La trazione, anteriore, è agevolata dall’elettronica evoluta
Il raffinato 1.6 td francese da 131 cv e 32,6 kgm beneficia della sovralimentazione a doppio stadio. La pressione massima d’iniezione tocca i 1.800 bar e il 4 cilindri eroga 160 cv e 38,8 kgm. Prestazioni degne di un 2.0 td, ma con consumi ed emissioni inferiori del 25%
Debuttano gli allestimenti top di gamma della SUV britannica. La versione Autobiography Dynamic può contare su assetto sportivo, controllo della trazione evoluto, disaccoppiamento automatico del retrotreno e step da 285 cv del 2.0 turbo benzina
Shocking Golf! La terza GT VW è ibrida plug-in. L’abbinamento del 1.4 TSI a un’unità elettrica porta in dote 204 cv. Consuma meno di un Ciao (quasi 68 km/l!) ed emette una quantità di CO2 inferiore a una city car. Debutta il DSG a tripla frizione