La nuova generazione della media scoperta tedesca è più lunga di 18 cm e leggera di 50 kg rispetto al passato. Sarà disponibile anche a trazione integrale e in versione “cattiva” S3 da 300 cv. Capacità di carico da riferimento per la categoria
Come in passato, oltre che a gasolio, benzina e ibrida, Classe E è disponibile con alimentazione bifuel a metano. Adotta un moderno 4 cilindri 2.0 turbo a iniezione diretta da 156 cv. Ottimi i consumi a gas; non così autonomia, accelerazione e capacità di carico
Surplus di grinta per le esclusive coupé e cabriolet inglesi mosse dal V8 4.0 biturbo a iniezione diretta di benzina Made in Audi. Grazie a 528 cv e 69,4 kgm di coppia avvicinano le prestazioni delle elitarie versioni W12. Assetto ribassato di 10 mm
La show car al debutto a Francoforte anticipa una compatta in arrivo a fine 2014. Dopo l’insuccesso di ForFour, rappresenta il ritorno del brand tedesco nel settore delle vetture con più di due sedute. Motore elettrico da 75 cv
È la 595 più potente mai realizzata. Attinge a piene mani alle peculiarità tecniche della serie speciale 695. Potenza e coppia massime si attestano rispettivamente a 180 cv e 25,5 kgm. Cambio elettroattuato a 5 rapporti
Avveniristica nella gestione dello spazio in abitacolo, la concept francese è sì ibrida, ma in modo assolutamente originale: al propulsore termico abbina un’unità ad aria compressa anziché un comune motore elettrico. Percorre oltre 33 km con un litro di benzina
Tecnologia al top per la show car nipponica. Al 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina si abbinano 3 motori elettrici. La potenza raggiunge i 420 cv. La propulsione ibrida influisce sulle 4WD, fungendo anche da controllo della trazione evoluto e da autobloccante
È tra i sistemi meccanici più diffusi, adottato sia da vetture 4WD sia da auto a trazione anteriore o posteriore. Abbina il meglio dei differenziali open a parte dell’efficacia di un autobloccante puro. Trasferisce coppia dove vi è maggiore aderenza
Iniezione diretta di benzina e fasatura variabile sia lato aspirazione sia lato scarico possono portare a una riduzione del ritardo di riposta del turbocompressore alle pressioni dell’acceleratore. Sfruttando la fluidodinamica
Shocking Audi: 700 cv per la coupé ibrida plug-in. Percorre 50 km in modalità esclusivamente elettrica, consuma come una Lambretta, tocca i 305 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 3,7”. Le emissioni inquinanti? Inferiori a una city car