Poco più grande di una Fiat Panda, è una mini SUV agile, moderna e funzionale, disponibile sia a trazione anteriore sia con le 4WD. A un’insospettabile abitabilità si accompagna una ricca dotazione. Il 1.2 benzina da 90 cv è proposto anche in versione ibrida.
Debutta la versione roadster della supercar italiana a trazione posteriore. Analogamente alla coupé, il V10 5.2 eroga 580 cv e lavora in abbinamento a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi.
La SUV americana può essere guidata anche dai neopatentati grazie allo step da 95 cv del 1.6 Multijet. Al cambio manuale a 6 marce si accompagna una dotazione di serie abbastanza completa. Prezzi da 22.800 euro.
La coupé 2+2, sinora considerata l’erede della GranTurismo, debutterà nel 2020 in versione sia elettrica sia tradizionale mossa da un V6 biturbo benzina. Potrà contare su dimensioni relativamente compatte e un’autonomia a batteria di almeno 500 km.
Deriva dalla già estrema 350 Sport spingendosi oltre grazie alla ferrea cura dimagrante e ai 380 cv erogati dal V6 3.5 Supercharged. Con un rapporto peso/potenza di 2,81 kg/cv e un asseto granitico, rappresenta l’essenza della guida sportiva.
La Casa tedesca presenta quattro nuovi motori modulari. Al V8 4.0 biturbo benzina da 476 cv e al 6 cilindri 3.0 td da 313 cv si affiancano due unità microibride a benzina. Il 6 cilindri in linea 3.0 si avvale della doppia strategia di sovralimentazione ed eroga 408 cv.
La concept inglese anticipa una SUV elettrica attesa al debutto nel 2018. I due motori a zero emissioni portano in dote le 4WD a gestione elettronica e una potenza di 400 cv. All’autonomia di 500 km si accompagna un’estetica fuori dagli schemi.
Linea da coupé, interni hi-tech e meccanica raffinata per la nuova crossover Toyota. Mossa da un powertrain ibrido da 122 cv o da un 1.2 turbo benzina da 116 cv, è proposta in offerta pre lancio a partire da 21.500 euro.
La berlina coreana disponibile in versione ibrida, plug-in ed elettrica porta al debutto un’innovativa applicazione della guida autonoma. Il sistema Lidar è integrato nel frontale e interagisce con le dotazioni di sicurezza, a tutto vantaggio del design e della riduzione dei costi.
La nuova vettura da competizione tedesca è la prima 911 al mondo caratterizzata dalla collocazione centrale anziché a sbalzo del propulsore. Al debutto alla 24Ore di Daytona, punta al vertice nel Mondiale Endurance. Adotta un 6 cilindri boxer 4.0 da 510 cv.