Obiettivo? Facilità di guida a prezzo ragionevole. In un mercato che cambia, Honda lancia una bicilindrica che punta su linee pulite, consumi ridotti, massima versatilità. La tecnologia non è (più) riservata soltanto all’alta gamma.
Faccia da cattiva, migliori finiture, più divertente da guidare. Così la ER-6n affronta la sfida del 2012 nel segmento delle entry-fashion.
In alcune foto spia spunta la nuova BMW R 1200 GS a liquido. Non arriverà però prima del 2013.
Motore piccolo? Mica troppo, negli 848 cc del Testastretta 11° della nuova Streetfighter ci stanno 132 cv molto arrabbiati. Così la naked di Borgo Panigale entra in concorrenza con le maxi. Anche nel prezzo
Dopo un’intera vita a mangiar sassi e respirare polvere a pieni polmoni, Husqvarna aggiunge un nuovo tassello al suo patrimonio motociclistico puntando esclusivamente sull’asfalto. Lo fa con la Husqvarna Nuda 900 declinata nella versione standard e la R la prima più stradale la seconda più sportiva.
Nuova tecnologia, soluzioni furbe e prezzo d’assalto. Lo Yamaha Xenter colma in un colpo il vuoto lasciato da Yamaha per troppi anni nel segmento dei ruota alta. Lo abbiamo già provato.
Cambia il mondo ma lei non cambia. La Vespa PX con il suo cambio al manubrio, con la sua scocca in lamiera, con tutti i suoi difetti è ancora oggi uno degli oggetti più amati dagli scooteristi.
Diciotto anni e 250.000 moto vendute: la Monster, naked per eccellenza di Borgo Panigale, si rinnova ancora una volta. Più cavalli per il motore e più comfort per chi guida. Ma è sempre la solita Monster
Arriva la nuova R e la Kawasaki aguzza gli artigli. Nuove sospensioni più rigorose e tanti nuovi particolari per ribadire la leadership del segmento.
La sigla è sempre la stessa: RS, ma il 4 parla chiaro. Oggi la 125 Aprilia viaggia in 4 tempi. La musica però non cambia, la Aprilietta resta sempre una delle migliori 125 sportive sul mercato.