La berlina coupé degli Anelli adotta il fiore all’occhiello della gamma td Audi, ovvero il V6 3.0 TDI biturbo portato da 320 a 326 cv. Scatta da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi e percorre mediamente oltre 16 km/l. Costa 72.000 euro
Sintesi tra sportività e comfort, emoziona grazie al V8 aspirato da 420 cv. Permette di mantenere in tutte le condizioni medie da record. Come da record sono i consumi, a prescindere dallo stile di guida. Prezzo a partire da 82.300 euro
L’Audi Delight Experience in Costa Smeralda è stata palcoscenico dell’anteprima italiana della nuova TT. Tra natura selvaggia, spettacoli di luce e uomini (idro)volanti, la terza serie della sportiva di Ingolstadt ha debuttato in società
La Casa di Ingolstadt presenta la prima ibrida plug-in della propria storia. L’abbinamento del 1.4 TFSI a iniezione diretta di benzina a un’unità elettrica porta in dote 204 cv, uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,6” e 66,7 km/l. Cambio S tronic a doppia frizione a 6 rapporti
Sono Fiat Panda, Cinquecento e Lancia Ypsilon le auto usate più vendute online
“A volte ritornano”, e spesso essere avversari in pista comporta, oltre alla giusta dose di rivalità, anche un certo rispetto. Audi ha voluto salutare, con questo breve videoclip, il ritorno di Porsche alla 24 Ore di Le Mans: il messaggio è scritto “forte e chiaro” sull’asfalto di Stoccarda…
Lieve restyling per la versione anabolizzata della A7 Sportback. Il V8 4.0 biturbo a iniezione diretta di benzina eroga 560 cv come in passato. Confermato lo scatto da supersportiva: 0-100 km/h in 3,9 secondi. È un po’ meno assetata: percorre 10,5 km/l in media
Nasce la sovralimentazione parzialmente elettrica. La coupé degli Anelli è dotata di un’inedita versione del V6 3.0 TDI biturbo: la girante più piccola viene infatti mossa da un motore elettrico ai regimi più bassi. Alla “morte” del lag si accompagnano 385 cv e 750 Nm
Lieve restyling per la berlina coupé degli Anelli. Adotta il nuovo V6 3.0 TDI Clean Diesel da 218 e 272 cv. S7, mossa dal noto V8 4.0 TFSI, può ora contare su 450 cv anziché 420 e sulla tecnologia cylinder on demand. Pensionato il cambio Multitronic a variazione continua
Il 6 cilindri a V 3.0 TDI di Ingolstadt passa da 204 a 218 cv e da 245 a 272 cv pur rispettando la normativa Euro 6. Cresce la coppia, ma diminuiscono le emissioni di CO2 e NOx grazie all’affinamento della tecnologia SCR