La concept degli Anelli anticipa una track car su base TT MY14. Il 2.0 TFSI eroga 420 cv. Grazie alla trazione integrale e alla trasmissione a doppia frizione S tronic promette uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi. Pesa 1.344 kg
La terza serie della sportiva di Ingolstadt s’ispira alle linee dell’antenata del 1998. Crescono prestazioni e potenze, diminuisce il peso. TT è mossa da un 2.0 TFSI da 230 cv oppure da un 2.0 TDI da 184 cv. Top di gamma TTS, forte dello step da 310 cv del 2.0 TFSI
Il binomio tra Audi e gli sport invernali si rinnova dopo la consegna delle auto agli atleti della Federazione Italiana Sport Invernali con l’inaugurazione di una spettacolare pista da sci a Madonna di Campiglio
In vista di Ginevra entrano a listino due versioni antitetiche dell’ammiraglia tedesca: A8 Hybrid, mossa da un 2.0 TFSI abbinato a un’unità elettrica forte complessivamente di 245 cv, e A8 W12 6.3 Lunga, ancor più lussuosa qualora si opti per l’allestimento Exclusive
È la cabriolet compatta più potente mai realizzata da Audi. Mossa dal noto 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 300 cv abbinato alla trasmissione a doppia frizione S tronic a 6 rapporti, passa da 0 a 100 km/h in 5,4”. Capote in tela a gestione elettrica
Dopo A3, la tecnologia a basso consumo della Casa dei Quattro Anelli viene estesa alle berline e wagon delle gamme A4, A5 e A6. Cuore del pacchetto il 4 cilindri 2.0 TDI negli step da 136, 163 e 190 cv. Cambio manuale per tutte, anche S tronic per A6
La “cura” S viene declinata in piccolo: le versioni pepate di A1 si candidano al trono delle compatte più divertenti da guidare. La grinta del 2.0 TFSI da 231 cv è scaricata a terra dalla trazione integrale permanente. Retrotreno multilink anziché ad assale torcente
L’iper vitaminizzata wagon dei Quattro Anelli è proposta nell’allestimento celebrativo Nogaro. Nulla cambia sotto il profilo meccanico: il noto V8 4.2 a benzina da 450 cv è abbinato al cambio a doppia frizione a 7 rapporti S tronic
La nuova generazione della media scoperta tedesca è ora disponibile anche a trazione integrale permanente in abbinamento ai motori top di gamma 2.0 TDI da 150 cv e 1.8 TFSI da 180 cv. Prezzi a partire da 38.050 e 39.850 euro
Protagoniste del mercato, le Sport Utility si confermano oggetto del desiderio degli Italiani. Vista la crisi, attingere all’usato è una valida soluzione per risparmiare. Ecco 10 modelli ancora attuali sia tecnicamente sia esteticamente.