Declinata in configurazione coupé e roadster, dal 1998 a oggi è divenuta un’icona della sportività a Quattro Cerchi. Eppure il prototipo del 1995 entrò in produzione solo grazie all’entusiasmo dei clienti Audi. La più cattiva? La RS Plus 2.5 TFSI quattro da 360 cv
Vi raccontiamo l’eccezionale debutto “casa-ufficio” del prototipo ibrido LMP1 che dal 2012 primeggia nel Mondiale Endurance. La trazione integrale è garantita dall’abbinamento del V6 TDI, portato da 3,7 a 4,0 litri, con un’unità elettrica. Fari laser
Al via la nuova stagione di vela che vede la Casa di Ingolstadt con un ruolo da protagonista assoluta
Con prezzi da 44.900 euro, questa Audi è allo stesso tempo elegante, comoda e pronta ad affrontare qualsiasi condizione, compreso il fuoristrada leggero e grazie anche alla trazione integrale permanente
La prima Audi S dotata di un motore td. La prima SUV Audi nata esclusivamente in funzione delle performance. SQ5
La concept degli Anelli anticipa una track car su base TT MY14. Il 2.0 TFSI eroga 420 cv. Grazie alla trazione integrale e alla trasmissione a doppia frizione S tronic promette uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi. Pesa 1.344 kg
La terza serie della sportiva di Ingolstadt s’ispira alle linee dell’antenata del 1998. Crescono prestazioni e potenze, diminuisce il peso. TT è mossa da un 2.0 TFSI da 230 cv oppure da un 2.0 TDI da 184 cv. Top di gamma TTS, forte dello step da 310 cv del 2.0 TFSI
Il binomio tra Audi e gli sport invernali si rinnova dopo la consegna delle auto agli atleti della Federazione Italiana Sport Invernali con l’inaugurazione di una spettacolare pista da sci a Madonna di Campiglio
In vista di Ginevra entrano a listino due versioni antitetiche dell’ammiraglia tedesca: A8 Hybrid, mossa da un 2.0 TFSI abbinato a un’unità elettrica forte complessivamente di 245 cv, e A8 W12 6.3 Lunga, ancor più lussuosa qualora si opti per l’allestimento Exclusive
È la cabriolet compatta più potente mai realizzata da Audi. Mossa dal noto 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 300 cv abbinato alla trasmissione a doppia frizione S tronic a 6 rapporti, passa da 0 a 100 km/h in 5,4”. Capote in tela a gestione elettrica