Audi propone un nuovo pacchetto per arricchire interni ed esterni di A4 berlina ed Avant. Si chiama S line Black e, come dice il nome, il denominatore comune è il nero.
Il nuovo allestimento dedicato a Giulia mira a coniugare sportività e contenuti tecnologici. Si chiama Tech Edition ed è proposto in abbinamento alle due motorizzazioni entry-level della gamma. Andiamo a scoprire cosa offre
Škoda investe molto sulla tecnologia della trazione integrale. Dimostrazione inequivocabile è la presenza di ben 13 auto in gamme offerte nella versione 4X4. Siamo stati invitati in Lapponia a testarli tutti su neve e ghiaccio.
Grazie alla trazione integrale e a un assetto ben tarato, la Opel Insignia GSi regala un piacere di guida sorprendente anche a chi ha il piede pesante. Proposta con carrozzeria berlina e wagon, ha un paio di optional molto interessanti
Tutta nuova, la berlina del Leone graffia molto di più rispetto al passato. Perché è più corta e bassa, ha un design dinamico e la solita attenzione al look by Peugeot. La toccheremo con mano al prossimo Salone di Ginevra
Altro che semplice restyling: la C4 Cactus 2018 ha una linea nuova per il 90%, adotta Airbump più piccoli e ora punta al cuore del segmento C. I prezzi partono da 17.600 euro
Subaru Impreza: siamo di fronte ad un nome carico di aspettative che rievoca nel cuore di tanti appassionati il ricordo sempre vivo delle sue leggendarie antenate. Questa è la quinta generazione e si propone con linee profondamente riviste. Proviamola
Seppur presentato nel 2016, il sistema di trazione integrale della Focus RS è tutt’oggi una soluzione ingegneristica avanzata ed è raro trovarne una descrizione chiara e completa. Siete sicuri di avere capito come funziona? Leggete per scoprirlo!
La base tecnica è quella della Serie 5, lusso e comfort sono quasi da Serie 7. La BMW Serie 6 GT unisce idealmente e praticamente più mondi BMW, compreso quello dei SUV e delle berline. Offre tanto spazio e prestazioni sportive. A partire da 68.000 euro
La Veloce unisce alla grande i due mondi della Giulia, quello delle auto “normali” e quello della esagerata Quadrifoglio. 280 cv e trazione integrale e un telaio sopraffino portano a una guida viscerale. Guidarla vuol dire goderla