Una gemma a quattro ruote. L’ammiraglia Bmw, rifinita con la cura di un gioiello, è ispirata ai maestri artigiani dell’argento e si fregia d’inserti e finiture nel nobile metallo. Sotto il cofano pulsa un “motorino” niente male: V12 6.0 biturbo da 544 cv. Il lusso va veloce…
170 cavalli silenziosi ma divertenti quelli della BMW i3, che proietta la mobilità urbana (e non solo) in un’altra dimensione. Innovativa, ecologica, brillante e divertente, promette e mantiene 160 km di autonomia. E se non vi bastano c’è il range extender
Anche BMW si butta nel segmento delle classiche con la R nineT, modello celebrativo dei primi 90 anni del marchio bavarese. Parola d’ordine: personalizzazione
Lievi ritocchi estetici per berlina e Touring, mentre Gran Turismo beneficia di un lato B rinnovato. Novità “tutta salute” per il mercato italiano: debutta l’entry level 518d da 143 cv. E non è una scelta povera. Connettività e dotazioni di sicurezza da ammiraglia
La cabrio totale: adatta a ogni periodo dell’anno grazie al tetto metallico generosamente insonorizzato, alla “sciarpa” d’aria calda, al frangivento rinnovato e al bagagliaio da 220/370 litri. Top di gamma la 435i da 306 cv. 19,6 km/l per la 420d da 184 cv
L’arrivo della nuova Serie 4 non pensiona la famiglia delle 3 ma completa il mondo delle coupé della Casa di Monaco. L’ultima due porte racchiude eleganza e sportività ma sono le sue misure vitali a rendere la guida fisica e appassionante
Svelati i dati tecnici di berlina e coupé Made in Bmw Motorsport: il V8 4.0 aspirato della precedente generazione viene sostituito da un 6 cilindri in linea biturbo da 430 cv e 51 kgm. Cambio manuale a 6 rapporti o a doppia frizione a 7 marce. Ampio ricorso al carbonio
Completamente elettrico, con 100 km di autonomia e velocità massima di 120 km/h, è l’interpretazione del maxiscooter BMW a emissioni zero ed è pronto per le strade di tutti i giorni
Grazie al 3.0 common rail triturbo da 381 cv e 75,5 kgm, la Suv Bmw scatta da 0 a 100 km/h in 5,3”. Un tempo monstre, migliore persino rispetto alla più leggera Porsche Cayenne GTS (5,7”), mossa da un V8 4.8 a benzina da 420 cv
La concept tedesca adotta l’alimentazione ibrida plug-in. Pur non rinnegando le 4WD, promette percorrenze di oltre 26 km/l ed emissioni di CO2 inferiori a un’utilitaria. Scatta da 0 a 100 km/h in 7,0”. 30 km d’autonomia in modalità puramente elettrica