GPL solo per risparmiare o anche per correre? Per BRC entrambe le cose. L’azienda di Cherasco ha sfiorato il colpaccio nell’italiano Rally con una Fiesta R5 “gasata”. L’abbiamo provata insieme alle altre racer BRC
Si rinnova una delle SUV best seller in Europa: la gamma motori è ora interamente omologata Euro 6. Al debutto il 1.5 Ecoboost turbo benzina da 150 cv e lo step da 180 cv del 2.0 TDCi. Cambio manuale o a doppia frizione Powershift.
La media a zero emissioni dell’Ovale Blu fa fatica a imporsi sul mercato americano e la Casa statunitense ribassa ulteriormente i prezzi. Sarà sufficiente per contrastare la best seller Nissan Leaf?
L’erede di GT40 e dell’omonima supercar del 2005 sarà la ciliegina sulla torta dei festeggiamenti per i 50 anni dalla prima vittoria Ford alla 24Ore di Le Mans. Confermata la presenza di un V8 da oltre 600 cv
Restyling di metà carriera e motori inediti per la monovolume dell’Ovale Blu. Debuttano il 1.5 EcoBoost turbo benzina da 150 o 182 cv e il 1.5 TDCi da 95 o 120 cv. Confermati il 3 cilindri 1.0 EcoBoost da 125 cv e il 2.0 TDCi
L’erede della monovolume sportiva S-Max punta su abitabilità, comfort, ricchezza delle dotazioni e sicurezza. Disponibile a 5 o 7 posti, è mossa da un 2.0 td da 120, 150 o 180 cv e dai 4 cilindri turbo benzina 1.5 da 160 cv e 2.0 da 240 cv
Arriva in Europa la grande SUV dell’Ovale Blu. Sfida le rivali premium grazie a dotazioni tecnologicamente avanzate quali la riduzione attiva del rumore in abitacolo e lo sterzo adattivo. 4WD e 2.0 TDCi da 180 o 210 cv. Cambio manuale o a doppia frizione
Restyling per la versione sportiva della media dell’Ovale. Confermato il 2.0 turbo EcoBoost a iniezione diretta di benzina da 250 cv. Inedito il 4 cilindri 2.0 TDCi da 185 cv: promette uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi, 217 km/h e 22,7 km/l
Non smette di stupire il 3 cilindri turbo Ford Ecoboost di 999 cc a iniezione diretta di benzina: raggiunge i 140 cv e fa registrare una potenza specifica superiore persino alla Ferrari 458 Speciale (!). Fiesta scatta così da 0 a 100 km/h in 9,0 secondi. Assetto irrigidito
Focus Wagon identica, motori agli antipodi: il piccolo 3 cilindri turbo benzina sfida il classico 4 cilindri 1.6 td. Una “partita” decisa non tanto dai numeri, quanto dal carattere dei propulsori e dallo stile di guida che prediligono: 1.0 da relax, 1.6 TDCi più spigoloso