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Honda

Prova Honda NC750X DCT

Meno vibrazioni, un funzionamento più efficace del DCT e un pizzico di prestazioni in più. Così la Honda NC750X raccoglie il testimone dalla 700. Obiettivo? Restare ai vertici delle classifiche di vendita e convincere sempre più motociclisti che senza (frizione) è meglio

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Honda VTEC: è giunta l’era del turbo

Evolvono i motori Honda: alla tradizionale fasatura e alzata variabile delle valvole vengono abbinate l’iniezione diretta di benzina e il turbocompressore. Debuttano un 3 cilindri 1.0 e i quadricilindrici 1.5 e 2.0. Quest’ultimo, da 280 cv, destinato a Civic Type R

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