Honda CR-V 1.6 i-DTEC 2WD
14 Marzo 2014
La linea è tutt’altro che convenzionale: una fusione d’elementi caratteristici d’una Sport Utility e di tratti – specie al retrotreno
La linea è tutt’altro che convenzionale: una fusione d’elementi caratteristici d’una Sport Utility e di tratti – specie al retrotreno
280 cv. 2,0 litri. Iniezione diretta di benzina. Fasatura e alzata variabile delle valvole. E, soprattutto, sovralimentazione turbo. La versione sportiva della media nipponica ha le carte in regola per rinverdire i fasti di un tempo. Arriverà nel 2015
La media sportiva nipponica non è mai stata tanto cattiva: l’inedito 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 280 cv e l’aerodinamica raffinata promettono una velocità record di 270 km/h. Debuttano sospensioni adattive a controllo elettronico.
Lo “scooter-non-scooter” Honda cambia sopra e sotto la pelle. Più cavalli per il motore aggiornato e cresciuto fino a 745 cc, ma cresce anche lo spazio per le gambe e arriva un forcellone di alluminio. Non cambia la guida. Da moto
Meno vibrazioni, un funzionamento più efficace del DCT e un pizzico di prestazioni in più. Così la Honda NC750X raccoglie il testimone dalla 700. Obiettivo? Restare ai vertici delle classifiche di vendita e convincere sempre più motociclisti che senza (frizione) è meglio
Punta a replicare i successi di vendita dei due anni precedenti, grazie alle prestazioni, ai consumi contenuti e all’ABS di serie. Ecco i prezzi dell’Honda Integra
Per il 2014, Honda propone nuove colorazioni e dettagli più ricercati.
Carenatura tutta nuova, fari Full LED, una presa AC a 12V e motore ancora più efficiente. Ecco come PCX punta a mantenere il primato di vendite in Europa anche per il 2014
Honda Italia lancia “Honda4you”, l’estensione fino a quattro anni della garanzia totale sui veicoli di nuova immatricolazione
Il tributo di Honda ad Ayrton Senna: con i dati raccolti dalla McLaren-Honda di Senna nel 1989, in Honda hanno creato questo giro virtuale della pista di Suzuka.