Basata su di una piattaforma inedita, più rigida e leggera, la nuova generazione della compatta spagnola cresce in sportività, abitabilità e nelle dotazioni multimediali e di sicurezza. Ai motori turbo benzina e Diesel si affianca un inedito 1.0 TSI a metano.
La compatta sportiva spagnola abbandona il vecchio 1.4 TSI a doppia sovralimentazione in favore del 1.8 TSI da 192 cv di derivazione VW Polo GTI. Da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi.
Sotto un vestito sostanzialmente invariato, la best seller spagnola cela grosse novità a partire dai motori, interni curati e connettività totale
La compatta spagnola si rinnova negli interni, nelle dotazioni di sicurezza, nelle personalizzazioni e nei motori. Debutta il 3 cilindri 1.0 benzina aspirato da 75 cv e turbo da 95 o 110 cv.
Per festeggiare i 30 anni, la compatta spagnola beneficia di un nuovo allestimento top di gamma. Alla discreta caratterizzazione estetica si accompagnano cerchi in lega da 16” e una dotazione multimediale completa.
La one-off spagnola è una roadster a tutti gli effetti: due posti secchi, parabrezza ridotto ai minimi termini e nessuna capote. Mutua da Ibiza Cupra il 1.4 TSI da 180 cv e la trasmissione a doppia frizione a 7 rapporti
La compatta spagnola si presenta al traguardo dei trent’anni con un logo celebrativo e un inedito 1.2 turbo a iniezione diretta di benzina da 86 cv. Confermate le varianti di carrozzeria a 3 e 5 porte così come la wagon. Top di gamma Ibiza SC Cupra da 180 cv
Lifting leggero e novità sotto al cofano per la Seat Ibiza 2012. Le varianti di carrozzeria restano tre. Per gli automobilisti più attenti all’ambiente c’è la versione Ecomotive, che riduce le emissioni di CO2 a soli 89 g/km