Debuttano gli allestimenti top di gamma della SUV britannica. La versione Autobiography Dynamic può contare su assetto sportivo, controllo della trazione evoluto, disaccoppiamento automatico del retrotreno e step da 285 cv del 2.0 turbo benzina
Un’edizione speciale per festeggiare i cinque lustri della 4×4 britannica. Interventi estetici di dettaglio si accompagnano a interni in pelle Windsor e cerchi in lega da 20”. Invariati sospensioni, trazione integrale permanente, V6 3.0 td e Terrain Response
Jaguar Land Rover e Croce Rossa Italiana rinnovano e intensificano un impegno congiunto, a sostegno dei “senza fissa dimora”
Protagoniste del mercato, le Sport Utility si confermano oggetto del desiderio degli Italiani. Vista la crisi, attingere all’usato è una valida soluzione per risparmiare. Ecco 10 modelli ancora attuali sia tecnicamente sia esteticamente.
La Suv britannica indossa il vestito da sera in onore dei mercati americano e asiatico: passo lungo e allestimento top di gamma raffinato quanto un abito di sartoria. È l’alternativa all terrain alle ammiraglie tedesche
Svolta storica: Range Rover e Range Rover Sport adottano la propulsione ibrida. L’unione tra motore elettrico e V6 3.0 biturbo a gasolio garantisce 340 cv e una coppia monstre di 71,4 kgm sin da 1.500 giri/min. La percorrenza media passa da 13,3 a 15,6 km/l
La Land Rover compie 65 anni e festeggia con un evento in perfetto stile british e una versione speciale della Defender
420 kg in meno e nuova opzione 5+2 posti (grazie a qualche millimetro di lunghezza in più): queste le novità principali della nuova Range Rover Sport. Tecnologia e motori restano al top, con potenze da 258 a 510 cv
Sarà esposta al Salone di Ginevra la versione elettrica della 4X4 più famosa al Mondo. Per ora è solo un prototipo, ma sembrerebbe già pronta ad arrivare. E a quanto pare in off road non sembra temere il confronto con la sorella a gasolio
Icone di un mondo che trasuda avventura e viaggio, sono così da sempre. Da quando il mal d’Africa è stato dichiarato inguaribile. Da quando esiste la trazione integrale