La wagon compatta francese si rinnova nell’estetica, nei materiali e nei sistemi multimediali. 19 cm più lunga della berlina a cinque porte, condivide il debutto del 1.5 dCi nello step da 110 cv. Capacità di carico compresa tra 443 e 1.380 litri.
Dalla metà degli Anni ’60 ad oggi ha visto la luce un manipolo di vetture estreme, cattive, brutali e tremendamente performanti. Sogni, o incubi, a quattro ruote, ecco le auto più difficili da guidare al mondo
La compatta sportiva francese condivide il restyling con le Clio meno performanti. È proposta negli step da 200 e 220 cv oltre che in tre configurazioni d’assetto. Confermati il 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina e il cambio a doppia frizione a 6 marce.
Appassionati del pedale, delle 2 e delle 4 ruote, questa rubrica è per voi. Se non sapete cosa fare date un’occhiata. Se sapete già cosa fare, potremmo farvi cambiare idea…
La berlina a tre volumi Renault condivide pianale e abitacolo con le versioni hatchback e wagon, dalle quali si distingue per il generoso baule e il tetto panoramico in cristallo a tutta lunghezza. Motori benzina e td con potenze da 90 a 130 cv.
Nate nel Dopoguerra, le auto da spiaggia caratterizzarono la bella vita degli Anni ’70 e ’80 ed ebbero in Mini Moke e Citroën Mehari le proprie portabandiera. Dopo trent’anni, lo stesso spirito ludico anima alcuni modelli moderni.
Presentato in Sud America e destinato a essere commercializzato in tutto il mondo, deriva dal “cugino” Nissan Navara. Abbina un telaio a traverse e longheroni alle 4WD inseribili e a un 2.3 dCi biturbo da 160 o 190 cv. Interni e dotazioni raffinati.
Ampio spazio a bordo, generosa capacità di carico, ricca dotazione di sicurezza e finiture curate: l’erede di Laguna SporTour abbina la praticità al carattere sportiveggiante portato in dote dalla sterzatura integrale e dalle sospensioni attive. Prodigo di coppia il 1.6 dCi da 130 cv.
La compatta francese si rinnova nell’estetica e nei materiali prendendo spunto dalla media Mégane. Disponibile anche nell’allestimento top Initiale Paris, vede debuttare il 1.5 dCi nello step da 110 cv e un nuovo cambio manuale a 6 rapporti.
È la Clio più estrema mai prodotta, forte di carreggiate allargate, assetto rivisto in ottica racing, cambio manuale a 6 marce e, soprattutto, del 2.0 turbo da 275 cv di derivazione Mégane RS Trophy. Per ora è una concept, ma potrebbe venire prodotta in piccola serie.