SUV compatto, diesel: ha senso? La risposta al volante della Citroen C3 AirCross – VIDEO

IL PREZZO, VARIABILE IMPORTANTE

Polveri sottili quasi a zero, ossidi di azoto ai minimi termini, consumi e CO2 nettamente più bassi di quelli di un motore a benzina di pari potenza. Tutto questo però non basta per fare del diesel il motore migliore per tutti. Anzi. Primo perché costa di più: nel caso della C3 AirCross, per esempio, 1.250 euro, prendendo come riferimento il benzina da 130 cavalli e il diesel da 120, a parità di allestimento. La differenza si assottiglia a 950 euro se si prendono in considerazione il benzina da 110 e il diesel da 100. Cifre importanti, che richiedono percorrenze annuali piuttosto importanti per essere recuperate. E poi c’è il problema dei già citati blocchi alla circolazione. Limitazioni applicate soprattutto in città, per cui chi in città ci vive o ci va in auto per lavoro, è bene che l’acquisto di un diesel lo valuti bene. Primo perché c’è il rischio concreto di non poter usare l’auto. Secondo perché questo fattore incide – e molto – sulla tenuta del valore nel mercato dell’usato.

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