Audi R8 V10 RWS, posteriore per pochi
5 Marzo 2018
Realizzata in edizione limitata a 999 esemplari, scarica 540 CV solo sulle ruote posteriori. Per palati fini, sia in versione Coupé sia Spyder.
Realizzata in edizione limitata a 999 esemplari, scarica 540 CV solo sulle ruote posteriori. Per palati fini, sia in versione Coupé sia Spyder.
Linea che ingolosisce e 400 cv puliti, per divertirsi senza macchiarsi la coscienza. Con un’autonomia da 480 km, paragonabile a quella di una SUV tradizionale
Sullo stand del Biscione Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio NRING, Giulia Ti Veloce, Giulia Super e due versioni speciali della 4C: la Competizione e la Spider Italia
A Ginevra la berlina dei Quattro Anelli si presenta con un look spigoloso e una tecnologia derivata da quella della A8. Tutti i motori sono mild-hybrid. Stupiscono i sistemi di sicurezza
A tocchi estetici specifici si accompagna una dotazione tecnologica migliorata, grazie all’Uconnect con servizi Live. Per una Mito ancora più… giovane. E attenta ai tempi
Nasce un nuovo brand. Che mette al primo posto prestazioni, unicità, personalizzazione. Si comincia con la Ateca, al Salone di Ginevra. E, in un futuro prossimo, potrebbero arrivare anche Ibiza e Arona
Il compito di Hyundai Kona non è certo facile: trovare il suo spazio nel sempre più affollato segmento dei SUV
I primi dati e le foto ufficiali della wagon svedese. Che mira a diventare il nuovo punto di riferimento fra le familiari medie di lusso. Con un design senza fronzoli e tanta sicurezza. A Ginevra ne sapremo ancora di più
720 CV e oltre 340 km/h per la Ferrari con il motore più potente di sempre. Strettamente derivata dalle corse, porta al servizio di tutti i piloti tecnologie e prestazioni sopraffine. A Ginevra sapremo anche il prezzo, naturalmente per pochi
Tutta nuova, la berlina del Leone graffia molto di più rispetto al passato. Perché è più corta e bassa, ha un design dinamico e la solita attenzione al look by Peugeot. La toccheremo con mano al prossimo Salone di Ginevra