Confortevole come dev’essere
Torniamo al 1.0 3 cilindri: è senza ombra di dubbio uno dei più fluidi del suo genere. Per capire che i cilindri sono 3 si deve davvero aguzzare l’orecchio, mentre le vibrazioni sono praticamente nulle. Questo è anche – se non molto – merito del sistema ibrido a 48 Volt, che spegne il propulsore prima di arrestare il veicolo e lo riavvia in maniera impercettibile. Non solo: grazie al cambio manuale intelligente, che disaccoppia motore e trasmissione in automatico, molto spesso si veleggia (si procede cioè con il motore al regime minimo o addirittura spento). A vantaggio dell’efficienza, certo, ma anche del comfort.
Quanto alle sospensioni, come vi ho già detto non sono morbide in senso assoluto: in Hyundai hanno optato per una taratura consistente che smorza le buche e gli avvallamenti in modo molto efficace, pur non essendo cedevole. Il che, oltre a conferire la piacevolezza di guida di cui sopra, regala anche un comfort “consapevole”, maturo: niente ondeggiamenti superflui e a volte persino dannosi, per capirci.
Cosa cambia dentro
Più divertente del previsto
Confortevole come dev’essere
Sicurezza totale
Quanto costa
