Prova Vespa GTS 300
12 Febbraio 2019
La nuova Vespa GTS ha nell’equilibrio il suo punto di forza: si guida senza pensieri. Brillanti le prestazioni. Tante le versioni, da 5.990 euro
La nuova Vespa GTS ha nell’equilibrio il suo punto di forza: si guida senza pensieri. Brillanti le prestazioni. Tante le versioni, da 5.990 euro
Come si guida l’X-ADV su sterrato? E con pneumatici tassellati? L’abbiamo equipaggiato con i Pirelli Scorpion Rally STR per scoprirlo.
Hanno ancora senso le maxi monocilindriche? Dopo due anni di assenza dai listini, tornano le KTM 690 Enduro R e SMC R. Rinnovate in oltre il 65 per cento dei componenti, hanno il motore con potenza da record, elettronica da superbike e ciclistica professionale. Siamo andati in Portogallo per provarle e poter rispondere al quesito…
Costano rispettivamente 12.690 e 16.390 f.c. La posizione in sella è molto più efficace che in passato ma la guida resta poco amichevole e impegnativa
Honda continua a credere in un motore ormai quasi scomparso: il 4 cilindri di media cilindrata. Lo fa con cognizione di causa perché su quello della CB650R ha lavorato davvero molto bene. Costa più delle 650 bicilindriche, ma ha prestazioni quasi da 800 pesando poco e con dimensioni giuste e si guida in modo davvero efficace. È la ricetta giusta per dominare il segmento? Siamo volati in Spagna per capirlo
Piazzata nel cuore -anche per il prezzo- della gamma delle Modern Classic di Triumph la Speed Twin ha molte frecce al suo arco. Una moto che di classico ha solo il look perché quando la guidi…
Lunga, bassa e pesante, l’Harley-Davidson FXDR 114 costa come una bella auto: si parte da 25.300 euro. Il suo bicilindrico da 1.868 cc è una forza della natura.
Era inevitabile. Quando un segmento interessa e dimostra di avere un certo successo, l’evoluzione naturale porta questo segmento ad espandersi
Motore più potente, sospensioni aggiornate e elettronica ancora più raffinata. Così Triumph evolve la Street Scrambler, la più off road delle piccole classiche
Il nuovo motore boxer a fasatura variabile da 136 cavalli dopo aver equipaggiato con successo la GS standard trova spazio anche nella sorella Adventure. Confermate le sospensioni a lunga escursione e il serbatoio da 30 litri