Quanti km fa in elettrico?
I primi 250 km di 1.000 mi hanno permesso di capire l’autonomia elettrica della Ford Kuga. Un parametro che cambia parecchio in base sia allo stile di guida, sia alla tipologia di percorso che si affronta. E se il primo aspetto è intuitivo (per far durare di più le batterie si devono evitare accelerate brusche), il secondo potrebbe essere meno noto. Come tutti i motori elettrici, infatti, anche quello della Kuga plug-in vede precipitare la propria efficienza alle alte velocità; dove, con alte velocità, si intendono già i 110/120 km/h.
Beh, se si guida in elettrico sulle 3 corsie, l’autonomia a zero emissioni (allo scarico) non supera i 35/38 km. Si toccano i 55/60 km in modalità puramente elettrica in città, perché si dà modo al sistema di ricaricarsi, ma anche nell’extraurbano, dove le velocità sono più elevate però mai oltre i 90 km/h e i frequenti rallentamenti prima delle rotonde danno modo di rigenerare le batterie.
Tornando alla città, solo le sconnessioni più secche generano qualche scossone nell’abitacolo, complici da una parte i cerchi da 19” di diametro e, dall’altra, il peso delle batterie, che nel caso delle ibride plug-in è considerevole (circa 300 km). Peso che i tecnici devono “imbrigliare” con tarature più rigide rispetto a quelle adottate sulle varianti a motore endotermico, al fine di evitare movimenti eccessivi della scocca tra le curve.
- Quanti km fa in elettrico?
- Quanto consuma partendo con le batterie scariche? E quanto con le batterie al 100%?
- Piccole comodità quotidiane
- È ancora divertente da guidare?
- Dimensioni, abitabilità e capacità di carico
- Come funzionano i sistemi di assistenza alla guida?
- Cosa è di serie e cosa si paga a parte
- L’ibrido plug-in è un’alternativa valida al Diesel?