Ford Kuga, test di 1.000 km con l’ibrida plug-in [VIDEO]

L’abbiamo guidata su ogni genere di percorso, l’abbiamo vissuta a fondo. Ecco com’è andata

Ford Kuga, il test dei 1.000 kmDopo la Ford Puma, presentata a fine 2019 (che noi di Red abbiamo provato in esclusiva e poi messo a confronto con le sue rivali principali), Ford rinnova la sua gamma SUV con la Kuga di terza generazione. La base meccanica è quella della Focus, ma il più grande cambiamento è d’immagine. Basta guardarla, per capire com’è stata ripensata. Più slanciata, in virtù dei 9 cm aggiuntivi di lunghezza (4,61 metri in totale) e dei 6 mm in meno di altezza, sembra quasi più una grossa hatchback, che un SUV. https://www.youtube.com/watch?v=gW2jako54II Soprattutto, questa è la Ford più elettrificata di sempre, almeno per ora: c’è il diesel mild-hybrid e il plug-in hybrid, abbinato però al motore a benzina. Più avanti arriverà inoltre la Kuga Hybrid, la via di mezzo tra la Plug-in e la mild. In pratica, il sistema si basa su una unità elettrica che si ricarica recuperando l’energia cinetica e agisce abbinata allo stesso motore a benzina 2.5 Atkinson della plug-in. La trasmissione è automatica, la power-split sviluppata da Ford.Quanti km fa in elettrico?Quanto consuma partendo con le batterie scariche? E quanto con le batterie al 100%?Piccole comodità quotidianeÈ ancora divertente da guidare?Dimensioni, abitabilità e capacità di caricoCome funzionano i sistemi di assistenza alla guida?Cosa è di serie e cosa si paga a parteL’ibrido plug-in è un’alternativa valida al Diesel?