
Un’architettura a 800 volt e un abitacolo con arredi originali proiettano la berlina bavarese verso il futuro. I prezzi partono da 59.900 euro.
La terza generazione della pioniera dell’elettrico affila le armi e si butta nella mischia del mercato con due powertrain e tre allestimenti.
Faccia a faccia con la concept che ha debuttato a Parigi e che fa sognare gli appassionati. Non si farà, ok, ma ispirerà le Alfa di domani.
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Ha un marchio inglese, si chiama come una sua gloriosa antenata, viene sviluppata in Italia e prodotta in Inghilterra. La sua proprietà è indiana e noi siamo andati in Islanda per provarla. Ecco come la Norton Atlas sfida il segmento

Dalla Hornet prende quasi tutto ma lo reinterpreta in modo originale. Ha la piattaforma inerziale e costa 12.190 euro franco concessionario. In vendita da settembre 2026

La nuova arrivata di Kove si posiziona tra la 510X e i modelli 800, puntando su tecnologia, comfort di guida e un rapporto pezzo/contenuti davvero sbalorditivo.

La naked di Mattighofen si rinnova nel look, nella tecnologia e a livello ergonomico. Sarà in vendita dal mese prossimo al prezzo di 8.590 euro.

Dentro una carrozzeria compatta si nasconde un abitacolo accogliente e curato. I prezzi partono da 24.900 euro.

Comodo e ben rifinito, il SUV francese si distingue nel segmento per uno stile originale. Bene le versioni elettriche, mentre la mild hybrid…

Dietro un look spigoloso si nasconde un’auto comoda, pratica e ben equipaggiata. Delude invece un po’ il bagagliaio.

Fresca di restyling, la tuttofare giapponese si rilancia forte di una gamma tutta elettrificata. Le versioni 4WD non temono l’off-road.

Chi ha detto che serve un V8 o un V12 per arrivare a 300 km/h? L’evoluzione tecnica ha portato le auto con motore quattro cilindri a toccare velocità massime un tempo riservate alle supercar. Ecco le più veloci sul mercato

Il fascino di ieri va a braccetto con la tecnologia di oggi in queste proposte che sono il nuovo “must have” per i collezionisti.

Tra gli stand si nota un certo fermento, con le concept car elettriche a tenere banco. Tra i modelli di serie spiccano la Audi A2 e la Smart #2.

Otto supercar da urlo che fanno sognare tutti gli appassionati, tra motori esagerati e tanti cambi manuali.

Tutto inizia nel 1999, con l’X5. Dopo svariati milioni di esemplari venduti, le “X” sono ora diventate ben 7

Che si tratti di una emergenza o di una scelta, dormire in auto è una cosa che va fatta in maniera ragionata. Ecco qualche dritta.

Dalla pressione allo stato di usura del battistrada, ecco tutte le verifiche utili prima di partire per le ferie.

Nuovo appuntamento con il nostro Insider dedicato agli pneumatici moto, questa volta parliamo di gomme da strada, come fare la scelta giusta e a che pressione vanno gonfiate per avere le migliori performance
La Ténéré 700 World Raid è pronta a sporcarsi le ruote, ma meglio evitare di lasciarci anche qualche pezzo! Rtech arriva con un nuovo vestito e le giuste protezioni. L'articolo Rtech rinnova la Yamaha Ténéré 700 World Raid: nuove plastiche e protezioni proviene da Get Dirt.
Tra polvere e luce ballerina, Scott prepara il 2027 puntando su nuove soluzioni per la vista e cambiando anche chi gli dà una mano in Italia! L'articolo Scott Motorsport 2027: nuove grafiche e nuove lenti per le maschere off-road proviene da Get Dirt.
Chi ha detto che per fare tutto servono tanti cavalli? La Kawasaki KLX230 punta sulla semplicità e non si fa problemi a cambiare terreno. L'articolo Kawasaki KLX230 2027, l’off-road alla portata di tutti proviene da Get Dirt.
Novità dall'Asia e conferme dall'Europa. Questa è la sintesi della materia "Enduro" a EICMA 2026. L'articolo Le migliori Enduro di EICMA 2026 proviene da Get Dirt.
Dalle moto per i lunghi viaggi a quelle più specialistiche per le traversate esclusivamente off-road. Ecco EICMA 2026 visto con gli occhi di un amante del segmento Adventure. L'articolo Le migliori Adventure di EICMA 2026 proviene da Get Dirt.

Il J-Cruise 3 punta su stile ed eleganza con la linea Acconic, per X-SPR Pro arrivano la replica ufficiale di Fabio Di Giannantonio e il mito dei campioni della 500

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