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Bentley Continental GT3-R: rabbia nobile

Iniezione di cattiveria per Continental V8 S: il V8 4.0 biturbo a iniezione diretta di benzina passa da 529 a 580 cv. Più leggera di 100 kg grazie alla rinuncia ai sedili posteriori, adotta un cambio a innesti ravvicinati e un assetto hard. Da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi

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McLaren P1 GTR: 1.000 cv per la pista

Vedrà la luce nel 2015 la versione track car della supersportiva britannica. L’unità ibrida composta da un motore elettrico e dal noto V8 3.8 biturbo benzina erogherà 1.000 cv anziché gli originari 916. Costerà 2,5 milioni di euro

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Ferrari F12 TRS: l’auto che non c’è

Ufficialmente non esiste, ma è costata oltre 3 milioni di euro. F12 TRS, one-off derivata da F12 Berlinetta, è l’ultima special realizzata dalla Divisione Progetti Speciali di Maranello. La carrozzeria diventa spider; non cambia il V12 6.3 da 740 cv

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Mercedes-AMG GT: il V8 avrà 510 cv

Il V8 4.0 biturbo Made in Affalterbach non ha più segreti: erogherà 510 cv e 650 Nm di coppia. Oltre all’inedita sportiva della Stella, sorella minore di SLS AMG, nell’immediato futuro equipaggerà C63 AMG. Debutto al Salone di Parigi

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Land Rover Discovery4 2015: aspettando la Vision

In attesa che diventi realtà la vettura derivata dalla concept Discovery Vision, la 4×4 britannica si rinnova attingendo alle dotazioni dell’edizione celebrativa XXV Edition. Pelle e radica dominano in abitacolo. Debuttano le app per gestire gli smartphone dal touchscreen

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L’Alpine che verrà: Renault al 100%

La Casa della Régie rileva la quota Caterham in Alpine. Proseguirà autonomamente lo sviluppo della sportiva attesa nel 2016. Avrà motore centrale, trazione posteriore, peso contenuto e… tanta rabbia in corpo. Cayman S e 4C sono avvisate

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