Jaguar F-Type 2.0T: la prima volta del 4 cilindri
21 Aprile 2017
Ebbene sì, è accaduto. Anche il Giaguaro si è spuntato le unghie ed è sceso a compromessi con il downsizing.
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Ebbene sì, è accaduto. Anche il Giaguaro si è spuntato le unghie ed è sceso a compromessi con il downsizing.
Mercedes-Benz cala il poker. Dopo le varianti berlina, wagon e coupé, in occasione del Salone di Ginevra debutta la versione
Insieme alle storiche rivali Austin Healey Sprite ed MG MGA prima, MG Midget poi, la Triumph Spitfire ha contribuito a
Prodotta in solo dieci esemplari, celebra i 50 anni della Ferrari in Giappone. Derivata dalla 488 Spider, beneficia di un’estetica mozzafiato e vede il V8 3.9 biturbo benzina erogare 690 cv anziché i 670 cv originari.
Debutta la versione roadster della supercar italiana a trazione posteriore. Analogamente alla coupé, il V10 5.2 eroga 580 cv e lavora in abbinamento a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi.
Due protagoniste dal carattere forte accomunate da un fascino senza tempo, che ha accompagnato decenni di storia del nostro Paese. Le abbiamo portate sulle strade del Golfo del Tigullio: divertimento e piacere di guida non sono mancati.
La nuova generazione della cabriolet tedesca cresce nelle dimensioni, nell’abitabilità e nelle dotazioni multimediali e di sicurezza. Dimagrita di 40 kg, conserva la caratteristica capote in tela e la disponibilità di quattro posti. Top di gamma l’S5 da 354 cv.
È la nuova frontiera dell’esclusività en plein air. Derivata da Mercedes-AMG S65 Cabrio, è mossa da un V12 6.0 biturbo benzina da 630 cv. A finiture ricercate abbina un comfort degno di un’ammiraglia.
Basata sulla medesima scocca in alluminio della coupé, ideata sin dall’origine per dare vita a una variante spider, può contare sugli step da 476 e 557 cv del V8 4.0 biturbo benzina. La top di gamma GT C si avvale dell’assale posteriore sterzante di derivazione GT R.
La smart fortwo di serie più potente mai realizzata può contare su di un assetto moderatamente sportivo, una notevole agilità e una stabilità da primato. Il 3 cilindri 0.9 turbo benzina da 109 cv brilla per regolarità d’erogazione, ma non per grinta.