Koenigsegg Regera e Agera RS Gryphon: 2.900 cv in due
6 Marzo 2017
Il tirannosauro era un dinosauro eccezionalmente potente, ma poco efficace negli spazi ristretti. Letale in campo aperto, non amava la
Menu
Il tirannosauro era un dinosauro eccezionalmente potente, ma poco efficace negli spazi ristretti. Letale in campo aperto, non amava la
Certi amori non finiscono. Fanno dei giri immensi e poi ritornano… Quando Venditti scrisse “Amici mai”, senza dubbio non si
Nemmeno il tempo di celebrare le “grazie” della supercar Ford GT, di cui sono state finalmente svelate potenza, velocità massima
Era dai tempi delle Ferrari F50 ed Enzo che non si vedeva una supercar così simile tecnicamente a una Formula
La roadster è più leggera della versione coupé. Un’anomalia, una rarità, una mosca bianca che riscrive le “regole” dell’automobilismo. Huayra,
La supercar bolognese mutua dalla serie limitata Centenario le quattro ruote sterzanti. Il V12 6.5 passa da 700 a 740 cv, mentre le sospensioni magnetoreologiche beneficiano di una taratura specifica. Scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e costa 344.000 euro.
Debutta la versione roadster della supercar italiana a trazione posteriore. Analogamente alla coupé, il V10 5.2 eroga 580 cv e lavora in abbinamento a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi.
Deriva dalla già estrema 350 Sport spingendosi oltre grazie alla ferrea cura dimagrante e ai 380 cv erogati dal V6 3.5 Supercharged. Con un rapporto peso/potenza di 2,81 kg/cv e un asseto granitico, rappresenta l’essenza della guida sportiva.
Entro pochi mesi dovrebbe debuttare la variante estrema della supercar nipponica. A un body kit aggressivo si accompagnerà una rivisitazione del powertrain ibrido, così da poter contare su (almeno) 600 cv.
L’edizione speciale della supercar LP 700-4 celebra i cinquant’anni della mitica Miura riprendendone i loghi e la verniciatura bicolore. Immutate le prestazioni e il V12 6.5 da 700 cv.